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“郵搭搭”：以AI重塑智慧物流生態(tài)

徐文強2026-03-27來源：中國郵政報

　　在數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實體經(jīng)濟(jì)深度融合的浪潮中，廣東省郵政分公司創(chuàng)新打造“郵搭搭”多元化運力資源智能協(xié)同系統(tǒng)，以智能化手段破解傳統(tǒng)物流“小散亂”困局，成為融入智能經(jīng)濟(jì)新形態(tài)的生動實踐。

　　“郵搭搭”自主研發(fā)的“智慧大腦”算法模型，依托AI學(xué)習(xí)與運籌優(yōu)化技術(shù)，實現(xiàn)訂單與司機的秒級精準(zhǔn)匹配。系統(tǒng)動態(tài)分析司機位置、車型、貨物體積、實時路況等多維數(shù)據(jù)，構(gòu)建智能分單模型，引導(dǎo)司機前往訂單密集區(qū)域，有效降低空駛率。目前，該平臺訂單配對率達(dá)到98％。同時，“郵搭搭”深度整合拼車單與順路訂單智能推薦功能，使司機單程可完成多單任務(wù)，實現(xiàn)車輛空間利用率最大化。這些技術(shù)突破不僅提升了運輸效率，更為綠色物流發(fā)展貢獻(xiàn)了減排力量。

　　在降本增效方面，“郵搭搭”也顯現(xiàn)出巨大潛力。該平臺構(gòu)建動態(tài)定價模型，結(jié)合供需實時數(shù)據(jù)、油價、高速公路收費等變量，智能計算線路費用，平衡區(qū)域運力資源，確保價格隨行就市、公平透明。同時，打破傳統(tǒng)合同制供應(yīng)商運力模式，面向社會開放注冊，匯聚自有運力、供應(yīng)商運力與個體司機，形成自主可控的多元化運力池。通過競價機制，實現(xiàn)運力資源自主調(diào)度，倒逼供應(yīng)商優(yōu)化成本，推動項目運營質(zhì)量持續(xù)提升。這種市場化運作模式，既壓降了中間環(huán)節(jié)成本，又激發(fā)了運力端的內(nèi)生動力。2025年，“郵搭搭”執(zhí)行運輸任務(wù)4166車次，節(jié)約成本47萬元，較傳統(tǒng)模式壓縮約7％。

　　此外，“郵搭搭”還建設(shè)了對外接口平臺，快速對接社會運力系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通與資源共享。借助社會運力平臺稅收優(yōu)惠政策，可進(jìn)一步降低運營成本，實現(xiàn)平臺、貨主、司機多方共贏。通過構(gòu)建開放協(xié)同的運力生態(tài)，“郵搭搭”正在吸引越來越多的社會力量加入，共同推動物流行業(yè)向智能化、集約化方向演進(jìn)。

　　未來，“郵搭搭”將持續(xù)深化AI算法應(yīng)用，拓展多式聯(lián)運、綠色低碳等新場景，以智能協(xié)同之力，書寫智慧物流發(fā)展新篇章。